대도시 버스 정류장의 포장 도로에 있는 병원 수영장에서 깨어나 시내 버스 바퀴와 마주칠 때까지 몸을 구르신 적이 있습니까?그리고 이 바퀴를 보면 몸도 아프고, 지갑도 없고, 춥고, 춥고, 바퀴너트에 이상한 작은 플라스틱 화살이 많이 붙어 있는 것을 본 적 있으신가요?이게 대체 뭐야?그 사람들은 왜 거기서 뭐하고 있는 거야?집에 어떻게 가나요?나는 당신을 위해 이러한 질문 중 일부에 대답하기 위해 여기에 있습니다.
그 작은 플라스틱 화살표는 느슨한 휠 너트를 나타내는 표시이며 아마도 이 문장을 읽기도 전에 그것이 어떻게 작동하는지 알아냈을 것입니다.
Wheel-Check는 이러한 제품의 제조업체 중 하나이며 "원래" 제조업체라고 주장하는 회사 중 하나입니다. 단, 이와 같은 다른 동영상에서도 유사한 발명품에 대한 주장이 나와 있습니다.
이제 저는 이 플라스틱 장치를 처음 파괴한 사람의 진흙탕 속으로 뛰어들고 싶지 않습니다. 특히 제가 사는 지역의 패스너 펍인 The Brass Wingnut에서 이 문제를 놓고 매우 잔인한 싸움을 본 후에는 더욱 그렇습니다. 그들은 산업용 핀 몇 개를 뱉어냈습니다.
하지만 다시 원래대로 돌아가자. 어떻게 작동하는지 살펴볼까요?처음으로 바퀴를 설치하고 모든 너트를 적절하게 조일 때 작은 플라스틱 화살표를 너트에 붙이고 화살표가 서로 일직선이 되도록 하세요.
이 작업을 수행하는 최선의 방법에 대해 두 가지 주요 사고 방식이 있는 것 같습니다. 해당 이름은 어디서도 볼 수 없었으므로 다음과 같이 했습니다.
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일부 공급업체에서는 제휴 시스템을 "P2P(Peer-to-Peer)"라고 부르는 것 같지만 어쨌든 이름을 만들고 싶었습니다.
체인 방법에서는 화살표가 다음 너트의 중심을 가리키며 계속해서 흐르는 화살표 체인이 만들어집니다.짝수 개의 휠 볼트 구멍이 있는 휠에서만 작동하는 버디 시스템에서는 너트 쌍이 서로를 가리키는 화살표와 짝을 이룹니다.
두 방법 모두 여기에서 볼 수 있듯이 느슨한 볼트가 있는지 확인하는 쉽고 빠른 방법을 제공합니다.
이러한 저렴한 플라스틱 조각을 사용하면 버스나 트럭 운전자가 빠르게 걸어가서 중요한 휠 너트가 느슨해졌는지 즉시 알 수 있으며 복잡한 점검이나 복잡한 전자 장치 없이도 큰 안전 이점을 얻을 수 있습니다.너무 멍청하고 단순해서 정말 멋지네요.
색상도 다양하다는 것을 알 수 있습니다.일반적으로 녹색 또는 노란색이 주요 표시기이고, 주황색은 일반적으로 고온 응용 분야에 사용되며, 빨간색은 휠이 교체되었지만 너트가 공식적으로 사양에 맞게 조여지지 않았음을 나타내는 데 사용됩니다.이것은 비공식적인 조언인 것 같아서 항상 이렇다고 보장할 수 없습니다.
좀 더 둘러보면 또 다른 포지셔닝 학파가 있는 것 같습니다. Sunburst라고 부르겠습니다. 여기 오른쪽에서 볼 수 있습니다.
사실, 순차적인 패턴을 기억하는 한, 화살표가 언제 고장났는지 쉽게 알 수 있는 한 처음에 화살표를 어떻게 설정했는지는 중요하지 않다고 생각합니다.
그건 그렇고, 당신이 트럭이나 버스 바퀴에 관한 패셔니스타라면 Day의 모양을 망칠 필요가 없도록 이 표시기의 더 얇은 크롬 버전이 여러 개 있다는 것을 알려드리게 되어 기쁩니다. -글로 플라스틱..
휠 너트가 느슨해졌을 때 경보를 울리는 것보다 느슨해지는 것을 방지하는 데 더 적극적인 역할을 하는 또 다른 변형이 있습니다.
이러한 변형에는 다이얼 게이지가 있지만 서로 연결되어 있으며 두 칼라 사이에 플라스틱 스프링이나 스트랩이 있어 휠 너트가 느슨해지는 것을 방지하기 위한 물리적인 구속력을 제공합니다.하지만 물론 홀수 개의 견과류가 있으면 모든 사람에게 효과가 있는 것은 아닙니다.
이러한 모든 장치는 휠 너트(혹은 다른 너트)가 왜 헐거워지는지에 대한 질문을 어떻게든 회피합니다.
여기에는 많은 요인이 작용하는데, 그 중 가장 중요한 것은 너트의 지속적인 진동과 움직임뿐 아니라 우주가 우리에게 던지는 모든 엔트로피 추세입니다.
그러나 이러한 휠 너트 표시기 제조업체 중 하나인 Torque Tight에 따르면 보다 구체적인 이유는 다음과 같습니다.
• 과도한 비틀림.사용자는 종종 휠 너트를 너무 세게 조일수록 좋다는 이유로 과도하게 조입니다.그러나 과도한 토크는 실제로 스터드나 스레드가 반응할 수 없는 지점까지 늘어날 수 있습니다.이는 또한 너트 균열, 고착 또는 정렬 불량 및 휠 균열로 이어질 수 있습니다.
• 너트가 추운 조건의 공장 온도에서 설치되면 열 수축이 발생합니다.너트와 볼트가 냉각되면 조임력이 사라집니다.
• 잘못된 결합 표면.여기에는 고르지 않은 결합 표면, 손상되거나 구부러진 허브와 휠, 마모되거나 늘어난 볼트 구멍이 포함됩니다.
• 스레드나 너트와 휠 표면 사이의 결합 표면에 있는 먼지, 모래, 녹, 금속 버 및 페인트는 "가짜 토크"를 생성할 수 있습니다.다운포스로 변환하지 않고 힘을 사용하여 마찰을 극복하는 경우
• 과도한 제동.과도한 제동으로 인해 온도가 상승할 수 있으며(특히 대형 차량의 경우) 온도 변화에 따라 휠 볼트가 팽창 및 수축할 수 있습니다.이로 인해 휠 너트가 볼트에 대한 그립력을 잃어 토크가 손실됩니다.
• 나이.시간이 지남에 따라 휠 너트와 볼트가 마모되고 조임력이 약화되어 휠을 제대로 고정할 수 없을 정도로 약해집니다.
이러한 모든 문제 중에서 과도한 토크가 가장 일반적인 문제라는 사실은 놀라지 않을 것입니다. 강력한 공압 도구와 항상 더 크게 생각하려는 이상한 인간의 욕구가 결합되어 우리 모두가 이 문제를 다루고 있는 것처럼 보이기 때문입니다.
게시 시간: 2023년 1월 13일