대형트럭에는 왜 기어가 이렇게 많나요?

이제 트럭의 경우 수동 변속기에는 기본적으로 많은 기어가 있고 트랙터의 경우 기본적으로 최소 12개의 기어와 16개 이상의 기어가 있습니다.
실제로 기어가 너무 많은 변속기 설계는 서로 다른 속도 비율을 만들어 고속 엔진 속도에서 차량을 줄여 연료 소비를 줄이는 것입니다.

토크는 물체를 회전시키는 특별한 종류의 토크입니다.엔진의 토크는 엔진의 크랭크축 끝에서 출력되는 토크입니다.
고정 출력 조건에서는 엔진 속도와 반비례하며, 속도가 빠를수록 토크는 작아지고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이는 특정 범위에서 자동차의 부하 용량을 반영합니다.
즉, 엔진 출력 토크는 고정되어 있지 않고 가변적입니다.그리고 토크는 엔진이 얼마나 많은 힘을 낼 수 있는지를 나타냅니다.

충분한 출력을 생성하는 것 외에도 실제로 더 많은 기어를 사용하면 연료를 절약하는 데 도움이 되는 이점이 있습니다.간단히 말해서, 엔진 연료 절감은 특정 간격 내에 있어야 합니다.
엔진 회전수를 너무 높게 주행하면 인젝터의 주파수가 높아져 자연스럽게 연료 소모도 늘어나게 됩니다.그리고 엔진을 너무 낮은 속도로 유지하는 경우.
이제 엔진 ECU는 가속 페달을 밟을 때 필요한 동력을 충족시키기 위해 필사적으로 분사량을 늘려 연료 소비를 증가시킵니다.